12月1日，特斯拉(lā)方面證實，其(qí)位于加州弗(fu)裏蒙特超級(jí)工廠的4680電池(chí)生産線已實(shí)現周産電芯(xīn)86.8萬枚，相當于(yu)可以💜支撐每(mei)周生産1000多輛(liang)✉️新車。

此外，近(jìn)日，爲了研究(jiū)創新極耳設(shè)計大圓柱形(xing)電池的特性(xìng)、性能和整體(tǐ)潛力，一則使(shǐ)用真實商業(yè)化的全極耳(er)大圓柱電池(chi)🆚驗證數字模(mo)型結論的文(wén)章，發🌈表于老(lao)牌能源🙇🏻類頂(ding)級雜志《Journal of Power Sources》（SCI一👄區(qū)，IF:9.794）。電池❄️網注意(yi)到，研究中使(shǐ)用專爲汽車(che)高性能應🌈用(yong)設計的具有(you)10Ah容量和最先(xian)進的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極和(hé)SiO_x-C陽極的圓柱(zhù)形電池來參(can)數化和驗證(zhèng)建模框架，該(gai)電池由制造(zào)商深圳市比(bi)克動力電池(chí)有限公司直(zhi)接提供。

從結(jie)論來看，該研(yan)究開發了一(yi)種基于大圓(yuan)柱形電🔞池的(de)空間分辨熱(re)-電-電化學框(kuàng)架，實驗應用(yong)的電池具有(yǒu)新穎的全極(ji)耳設計、最先(xian)進的高鎳陰(yīn)極和SiO_x-C陽極，并(bìng)在-20°C至65°C的寬溫(wēn)度範圍内進(jin)行了廣泛驗(yan)證。此外💞，通過(guò)最佳🌐的熱管(guǎn)理，本文所研(yán)究的電池實(shí)現了不到12分(fèn)鍾♌從10%充🌈電到(dào)80%SOC的快速充電(dian)時間，展示了(le)成熟的全極(jí)耳大圓💔柱電(dian)池⭐的巨大📧潛(qian)力。

生産速度(du)提升、技術持(chi)續突破，一時(shi)間，4680大圓柱電(diàn)池再次站上(shang)風🛀口。

乘風起(qǐ)航 諸侯争霸(ba)

當前，新能源(yuán)車推廣速度(dù)不斷提升，從(cóng)終端需求來(lái)看☀️，消費者也(ye)直面電池安(an)全、裏程焦慮(lǜ)、充電不便等(deng)諸多痛點，而(er)大圓柱🌈電池(chi)的高安全性(xing)，以及兼顧高(gao)能量和超級(ji)快充等優勢(shi)，被認爲是解(jiě)決這些難題(tí)的最佳方案(àn)。

伊維經濟研(yán)究院研究部(bu)總經理、中國(guo)電池産業研(yán)究📐院🧑🏽‍🤝‍🧑🏻院長吳(wu)輝在《中國圓(yuán)柱锂離子電(diàn)池行業發展(zhǎn)🌈白皮書（2022年）》中(zhōng)分析，圓柱電(dian)池以其産品(pin)高度标準化(hua)和産線高度(dù)自動化等特(te)征，在锂離子(zi)🏃🏻‍♂️電池産品中(zhong)具備較高的(de)競争力。

從産(chǎn)品型号來看(kàn)，由18650到21700再到即(jí)将實現量産(chǎn)的4680，圓柱電池(chí)逐步向着更(gèng)大的尺寸方(fang)向發展。尤其(qi)是以4680爲代表(biao)的大圓柱，預(yu)計将在特斯(sī)拉的帶動下(xia)在未來🏃‍♀️圓柱(zhu)電池出貨量(liang)中占有較高(gao)的比重。

電池(chi)網梳理發現(xiàn)，在整車領域(yu)，特斯拉、蔚來(lái)、寶馬等👣多🌐家(jiā)車企已将目(mù)光投向4680等大(dà)圓柱電池。此(cǐ)外，跟随車企(qi)㊙️步伐‼️，與特斯(si)拉合作的松(song)下、LG新能源、三(san)星SDI，與寶馬合(hé)作的甯德時(shí)代、億☂️緯锂能(neng)、遠景動力已(yi)在推進4680圓柱(zhù)電池産能建(jiàn)設。另有比克(ke)電池、蔚藍锂(li)芯、力神電池(chí)、國軒電池等(děng)電池廠商也(ye)在發力4680領域(yu)，随着技術的(de)進步，預計未(wei)來還将有更(gèng)多的車企與(yu)電池企😘業加(jiā)碼大圓柱電(diàn)池領域。

吳輝(huī)指出，目前，在(zai)46系列大圓柱(zhu)方面，全球範(fàn)圍内僅特斯(si)拉和松下基(ji)本實現車用(yong)大圓柱的早(zao)期批量化生(sheng)産；其次，LG、億㊙️緯(wěi)锂✨能、三🌈星和(hé)甯德時代均(jun)計劃在2023年實(shí)現量産；其他(tā)的企業包括(kuò)🌈比克電池等(deng)在大圓柱領(lǐng)域儲備較多(duo)，擁有完善的(de)😍中試線産品(pǐn)。

産能與目标(biao)懸殊 創新與(yu)突破持續

雖(suī)然大圓柱電(diàn)池陣營頭部(bu)電池廠衆多(duō)，但産能速度(du)遠未達♻️預期(qi)。

特斯拉自2020年(nián)對外發布46系(xi)列，對比年初(chū)産能數據，雖(sui)然目前弗裏(li)蒙特工廠的(de)産能已提升(sheng)到年初的約(yuē)20倍，卻仍與😄目(mu)标産能相差(cha)懸殊。

根據此(ci)前的規劃，弗(fú)裏蒙特工廠(chang)的4680電池年生(shēng)産能力将達(da)到🌍10GWh，大概可以(yǐ)滿足15萬輛電(diàn)動汽車的需(xū)求，但根據特(tè)斯拉最🈲新公(gōng)布的産能進(jìn)度推算，該工(gōng)廠的年産能(neng)隻能滿足4.8萬(wàn)輛電動汽車(che)的需求；得州(zhou)超級工廠的(de)電池産能原(yuán)🔅規劃年内将(jiang)建成60GWh，但實際(jì)電池🌈産能未(wei)知；德國柏林(lin)的工廠預計(jì)建成後達到(dào)20GWh，但在🌈2025年12月，出(chū)于獲取補貼(tiē)和生産成本(běn)的考慮，特斯(si)拉着手開始(shǐ)将德國的❄️産(chǎn)線遷回美國(guo)本土。

吳輝分(fèn)析，目前46系列(liè)大圓柱電池(chí)的工藝難點(dian)還是🌏在全極(jí)👨‍❤️‍👨耳技術，有較(jiao)高的技術壁(bì)壘，尤其分切(qie)、注液、揉平和(he)激光焊🧑🏾‍🤝‍🧑🏼接等(deng)環節容易産(chǎn)生金屬碎屑(xiè)、焊渣、以及出(chu)💚現極耳⭐一緻(zhì)性差等問題(tí)，從而使得大(dà)圓柱電池的(de)良品率還相(xiàng)對較低。另外(wai)，下遊車企驗(yàn)證46系列大圓(yuán)柱産🥰品也需(xu)要一🈚定的時(shi)間，除🐇了特斯(sī)拉批量使用(yong)之外，奔💰馳、寶(bǎo)馬等企業也(yě)都處于驗證(zheng)階段🐉。下一步(bu)就是企業需(xu)要在工藝層(ceng)面解決46系大(da)圓柱生産中(zhong)的問題，提高(gao)其良品率，進(jin)而真正的降(jiang)低生産制造(zao)成本促進其(qí)在下遊車企(qi)中的批量應(ying)用。

除了良品(pǐn)率及應用端(duān)的驗證，大圓(yuan)柱電池還需(xu)要加強技術(shù)工藝的改進(jìn)提升。

值得注(zhu)意的是，在技(jì)術創新方面(mian)，比克全極耳(er)大圓柱電池(chí)🔞同時突破了(le)能量密度（續(xu)航）和快充兩(liǎng)大核心性能(neng)局限。一方面(miàn)，憑借🔴圓柱結(jie)構，通過搭載(zǎi)高鎳正極、矽(xi)負極、摻矽補(bǔ)锂等先進技(jì)術，能量密度(dù)可大大提升(shēng)，爲整車提供(gong)800公裏以上🔞的(de)續航裏程。另(lìng)一方🌈面，大圓(yuán)柱電池能夠(gòu)在保障安全(quan)和足夠的續(xu)航裏程的基(jī)礎上，進☔一步(bu)提升快充性(xing)能，其12分鍾快(kuai)充性能在上(shang)文介紹的✏️《Journal of Power Sources》文(wen)章中♻️也得到(dào)了驗證，助力(li)電動車使用(yòng)體驗媲美燃(rán)油車。

此外，對(dui)于布局大圓(yuán)柱電池的企(qi)業，吳輝建議(yi)，要加強工藝(yi)的研發，提高(gāo)産品的良品(pin)率，進一步降(jiàng)低成本。比如(rú)率⁉️先将良品(pin)率提升到傳(chuán)統的18系和21系(xi)的水💚平必定(ding)會領先競争(zheng)對手。

其次，大(dà)圓柱的優勢(shi)是标準尺寸(cùn)帶來的生産(chan)效率🐕的🏒提升(sheng)，電池‼️企業應(yīng)聯合設備企(qǐ)業研究高速(sù)的自🏃🏻動化生(sheng)産線，尤🥰其是(shì)在大圓柱領(lǐng)域要盡量做(zuò)到每個環節(jie)全自動化生(sheng)産🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，讓大圓柱(zhu)電池的制造(zao)成本優勢明(míng)顯體現出來(lai)。

率先布局 未(wèi)來可期

比克(kè)電池與特斯(sī)拉的無極耳(er)概念類比，經(jīng)過多年❤️的📐探(tan)索，在🤞2019年左右(yòu)，形成了獨有(you)的全極耳技(ji)術路線。通過(guo)定向洩壓💜技(jì)術，比克全極(ji)耳大圓柱電(dian)池可以🥰做到(dao)整車層面💃🏻零(líng)熱擴散，保證(zhèng)電池包整體(ti)的安全和電(dian)池全🔆生命周(zhōu)期品質的始(shi)終如一。

自2021年(nián)初在國内率(lǜ)先發布全極(ji)耳大圓柱電(diàn)池至今，比克(ke)電👨‍❤️‍👨池在大圓(yuan)柱電池技術(shù)研發和市場(chǎng)化推進上持(chí)續領先，訂單(dān)和意向客戶(hu)持續增加。

産(chan)品方面，比克(kè)大圓柱電池(chi)目前主要有(you)46系、3x系和26系🐆等(děng)系⛷️列，電芯高(gāo)度覆蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電芯去(qu)年開始陸續(xù)有樣品批量(liang)交付✂️，性能表(biǎo)現符合預期(qi)，依據8-15分鍾的(de)不同快充能(neng)力，目前電芯(xin)能量密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間。比克(ke)26系則以26105鋁殼(ké)電芯爲主，目(mù)前處于B樣階(jie)段，應用于整(zheng)車可達700公裏(lǐ)以上續航，快(kuài)充12分鍾以内(nèi)可達500公裏續(xu)航，預計将于(yu)2024年量産，屆時(shí)能量密度将(jiang)高達290Wh/kg。3x系則處(chu)于二者之間(jian)，是比克爲了(le)進一步綜合(hé)優化性能♊、成(chéng)💃本、系統設計(ji)等因素在開(kai)發的新平台(tai)。

除了産品和(hé)市場的規劃(huà)，比克電池在(zài)産能擴充上(shàng)也☔将迎來實(shí)質進展，未來(lái)幾年，公司計(jì)劃分兩個階(jie)段在海内外(wài)擴🥰充80GWh的電池(chí)産能。同時，公(gong)司也将持續(xù)向碳中和目(mu)标邁進，打造(zao)零碳✉️工廠，滿(mǎn)足碳排放和(he)碳足迹的需(xu)求，以行🔆業領(ling)先水🔞平爲目(mu)标，持續減少(shǎo)碳排放，積極(ji)探索電池全(quan)生命周期碳(tàn)中和路徑。

作(zuo)爲國内率先(xian)量産高鎳正(zhèng)極+矽負極材(cai)料體系的⭐锂(lǐ)電企業，比克(kè)電池在化工(gōng)原料、精密結(jié)構件和生🍓産(chǎn)設備上有長(zhang)💯期持續的技(ji)術布局。多年(nián)來，公司與✏️容(rong)百科技、當升(sheng)科技等衆多(duo)國内供應鏈(liàn)頭部企業攜(xié)手成長，建立(lì)了長期穩定(ding)的合作意向(xiang)和彼此信⭐任(ren)的合作關系(xì)。除此之外🈲，公(gōng)司還通過與(yǔ)合作夥伴🌈們(men)長期共同研(yan)發前沿技術(shù)和新型材料(liào)，在産業鏈當(dang)中形成🔆了一(yi)定的技術🐪牽(qian)引力。

與此同(tong)時，比克電池(chi)産業鏈布局(jú)也注重“軟實(shi)力”，在基🤩于數(shù)字化工廠解(jiě)決方案、人工(gong)智能生産制(zhi)造和管理方(fāng)案🤟，持續提升(sheng)智能制造實(shí)力，同時布局(jú)零碳工廠方(fang)🏃‍♀️案，未來大圓(yuán)柱🈚生産基地(di)也将采用100%綠(lǜ)電，力求在智(zhì)能制造和綠(lü)色生産上更(gèng)進一步。

吳輝(hui)指出，大圓柱(zhu)電池解決了(le)小圓柱單體(ti)容量小，成組(zǔ)效率低的問(wèn)題，未來不光(guāng)是在電動汽(qì)車，包括在家(jiā)庭儲能、小⚽動(dòng)力等領域也(yě)會大量的應(ying)用。随着😘布局(ju)大💰圓柱電池(chi)企業越來越(yue)多，未來市場(chang)前景可期。

“2030年(nián)，全球新能源(yuán)汽車用動力(lì)電池預計将(jiāng)達到4500GWh”，吳輝預(yù)計，随着😘大🌐圓(yuán)柱制造工藝(yi)的逐步成熟(shú)，其标準的尺(chi)寸使得其生(shēng)👨‍❤️‍👨産線👌将高🐅度(du)自動化，加上(shàng)其較高的能(neng)量密度使得(dé)其成本優勢(shì)相比方形和(he)軟包将非常(chang)明顯，按照2030年(nián)全球車用動(dòng)力電池中25%的(de)比例使用大(da)圓柱，其市場(chǎng)需求量将達(da)到1125GWh，以4680大概26Ah估(gū)算，将超過100億(yi)隻。如果疊加(jiā)💜在儲能和小(xiao)動🌐力中的需(xu)求量，将遠超(chāo)這一數據。

在(zai)技術創新“硬(yìng)實力”和産業(yè)鏈布局“軟實(shi)力”雙重助力(li)下，比克電池(chí)有望乘大圓(yuán)柱行業發展(zhǎn)東風，加速🌈駛(shǐ)上發展快車(chē)道。