【智通(tōng)财經】俄羅斯有史以來第(dì)二次将原油通(tōng)過北(běi)極(jí)圈向東(dōng)運往中(zhōng)國(guó)，這條路線(xiàn)有朝一(yī)日(rì)可能為(wéi)俄羅斯(sī)提供(gòng)一條通往(wǎng)亞洲買(mǎi)家(jiā)的更(gèng)快途(tú)徑。

船舶跟(gēn)蹤數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，上(shàng)個月(yuè)底，一艘名(míng)為vasily dinkov的(de)專業破冰(bīng)油輪從停泊在(zài)摩爾(ěr)曼斯克的(de)一艘儲油(yóu)油輪(lún)上裝(zhuāng)載原油後(hòu)，正沿着北海航(háng)線行駛。這艘船(chuán)載(zǎi)着(zhe)相(xiàng)對(duì)較小(xiǎo)的貨物，在周末(mò)穿過(guò)俄羅斯北(běi)部海岸，穿過将(jiāng)俄羅(luó)斯(sī)與阿拉(lā)斯加(jiā)分隔開的(de)白令海峽。它将(jiāng)于11月17日抵(dǐ)達中國日照(zhào)港(gǎng)（600017）。

這條航線包括(kuò)3300英裡(lǐ)的航(háng)程(chéng)，穿越俄(é)羅斯的頂(dǐng)部，并(bìng)經過地球(qiú)上一(yī)些最惡(è)劣的航(háng)行條(tiáo)件，冰山和(hé)冰凍條件(jiàn)是常(cháng)見的(de)。這條航線(xiàn)是歐洲(zhōu)和東亞之間最短的航(háng)線，從俄羅(luó)斯波(bō)羅的海港口抵(dǐ)達中國的(de)時間比通(tōng)過蘇伊士(shì)運河的傳統航線要(yào)短一(yī)半。

目前還不清楚此(cǐ)次航線調(diào)整對俄羅(luó)斯有多大(dà)意義，這将(jiāng)取決于天氣狀況(kuàng)的發展。到目(mù)前為止，俄羅(luó)斯(sī)絕大多數“北冰(bīng)洋”石(shí)油産(chǎn)量都(dōu)是從位于摩爾(ěr)曼斯克的(de)小型(xíng)穿梭油輪上收集來的。然(rán)後再裝上(shàng)更(gèng)大的船(chuán)隻，主要運往歐洲。由于歐盟從(cóng)12月5日起(qǐ)禁止(zhǐ)從(cóng)俄羅(luó)斯的大部(bù)分海運進(jìn)口，這(zhè)種貿易将在未來幾周基本上停止。

倫敦(dūn)e.a.吉布(bù)森船舶經(jīng)紀有(yǒu)限公(gōng)司的研究(jiū)主管richard matthews表示(shì)，vasily dinkov是一艘“非常(cháng)先(xiān)進”的(de)船，擁(yōng)有專門的(de)破冰外(wài)殼(ké)，但能(néng)進行這樣的航(háng)行的(de)隻(zhī)有(yǒu)8艘。因(yīn)此(cǐ)，這條路線最(zuì)早在(zài)夏天(tiān)之前(qián)不會(huì)特别可行。

他表示:“看來，在(zài)夏季(jì)之前(qián)，這條(tiáo)路(lù)線(xiàn)不(bú)太可能(néng)有任何大(dà)量的(de)貨物(wù)運(yùn)輸(shū)。”

這批(pī)貨物的運(yùn)送提(tí)醒着(zhe)人們(men)，世界(jiè)正在變(biàn)得越來(lái)越暖。未來兩周(zhōu)，世界(jiè)各國領導人将齊聚埃及(jí)，讨論應(yīng)對氣候變化(huà)的方法。

至(zhì)關重要的航線(xiàn)

這艘船是專門(mén)為将原油(yóu)從盧(lú)克石油公(gōng)司(lukoil pjsc)的(de)瓦(wǎ)蘭(lán)迪(varandey)出(chū)口碼(mǎ)頭運送(sòng)到摩爾(ěr)曼斯克(kè)(murmansk)而(ér)建造的三艘船之一，往返通常需要(yào)大約(yuē)兩周時間(jiān)。使用這(zhè)艘船向中國運(yùn)送(sòng)原油将使它失去正(zhèng)常工(gōng)作長達8周(zhōu)的時間。

通(tōng)過蘇(sū)伊士運(yùn)河運輸(shū)到亞(yà)洲(zhōu)将意味(wèi)着比(bǐ)目(mù)前的情(qíng)況要長(zhǎng)得多的航程(chéng)，這(zhè)将推高(gāo)船舶需求(qiú)。

石油(yóu)分析(xī)公(gōng)司kpler的首(shǒu)席原油(yóu)分(fèn)析師(shī)viktor katona表示，當(dāng)夏季到(dào)來(lái)時(shí)，北海航線(xiàn)将“至(zhì)關重要”。“歐(ōu)洲已經被封鎖了，”他說。“如果他(tā)們不(bú)買，如果你(nǐ)可(kě)以通過北海(hǎi)航線在20天内到(dào)達中國，為什麼(me)還要環球(qiú)航線(xiàn)？”

進一(yī)步的冰川融(róng)化每年都在(zài)穩步改善該地(dì)區的可達(dá)性，越(yuè)來越(yuè)多地向商(shāng)業交通開(kāi)放。

俄羅斯國有能源(yuán)巨頭俄羅斯石油公(gōng)司(sī)(rosneft)可能會(huì)增加穿越(yuè)北海(hǎi)航線(xiàn)的原(yuán)油供(gòng)應量。該公司的(de)東方(fāng)石油(yóu)(vostok oil)項(xiàng)目(mù)包括俄羅(luó)斯北(běi)部半島(dǎo)的幾個(gè)油田，預計到2024年日産(chǎn)量将(jiāng)達到(dào)50萬桶(tǒng)。俄羅(luó)斯石(shí)油公司表示，在(zài)sever bay港口建設一個(gè)石油碼頭的工(gōng)作正在進行中(zhōng)，該碼頭将确保(bǎo)從沿線的(de)vostok油田(tián)運輸(shū)石油，使其(qí)成為俄(é)羅斯最(zuì)大的(de)石油(yóu)交易(yì)碼頭。

第一(yī)批通過北海航線的(de)石油運輸發生(shēng)在2019年(nián)。據kpler的katona表示(shì)，從那以(yǐ)後(hòu)就沒(méi)有了。

雖然(rán)更短(duǎn)的航程減少了排放，但這(zhè)條航(háng)線引發了環境(jìng)擔憂(yōu)。而且(qiě)由于(yú)地理(lǐ)位置偏遠(yuǎn)，加之(zhī)當地(dì)缺乏應對洩漏(lòu)的能(néng)力，北極(jí)地區發(fā)生(shēng)事(shì)故的(de)可能(néng)性也會比正常(cháng)情況下更大。